廣州樞紐及相關工程，是影響貴廣、南廣兩大干線通車的“咽喉”工程。工程包括貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站的施工，并涉及正在運營的京廣高鐵、廣茂線及部分既有車站的改建。由于其位置的特殊性，這段線路是全線最晚開工的區(qū)段，也是全線最后進入鋪軌的區(qū)段，正線鋪軌合計約216公里。中鐵二十五局集團先后投入2套鋪軌設備，10余臺動力機車，2000多名作業(yè)人員，24小時輪班作業(yè)，才在昨日完成所有鋪軌工作。
貴廣鐵路長857公里，今年4月18日廣西段(南寧至梧州南段)已正式載客運營。兩條線路預計在今年年內(nèi)開通，屆時貴陽到廣州乘坐火車的時間有望從22小時縮短至4小時，南寧至廣州則由14小時縮短至3小時。
信息來源：中國工程建設網(wǎng)
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